高速路上３４輛車連續(xù)撞碾莽撞行人：是司機“冷漠”還是行人“找死”？

    新華網(wǎng)廣州７月２１日電（記者 毛一竹）不久前，２３歲的行人唐某違規(guī)進入Ｇ１５沈海高速公路（往廣州方向恩平段），不久與一輛大貨車的車身后側(cè)發(fā)生碰剮，致唐某倒在主車道上，大貨車離開現(xiàn)場。隨后，唐某被經(jīng)過的３０多輛車碰撞、碾壓。

    江門市交警支隊介紹，事發(fā)時為６月３０日２１時５２分許。交警部門２１時５７分許接到報警，派人趕到現(xiàn)場處置。經(jīng)勘查，唐某倒臥在往廣州方向的主車道上，已經(jīng)死亡，身上有多處被車輛碰撞、碾壓的痕跡。后經(jīng)法醫(yī)鑒定，唐某系被車輛碰撞、碾壓致死?，F(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)肇事車輛。

    經(jīng)江門交警偵查，確認(rèn)在途經(jīng)事故現(xiàn)場的車輛當(dāng)中，有３４輛車涉案。７月３日，交警在山東省日照市莒縣將碰剮唐某的第一輛肇事車輛魯Ｌ號牌重型半掛牽引車及駕駛員公某查獲。目前，交警部門已查獲涉案車輛２７輛，仍有７輛未到案。

    江門交警介紹，案件調(diào)查過程中，大部分涉案駕駛員特別是外地駕駛員提出與死者家屬協(xié)商處理的要求。７月１６日，死者家屬與其中的２０輛涉案車方自行達成賠償協(xié)議，并接受了賠償款項。目前，該案還在進一步偵查中。

    這起案件在社會上引發(fā)了熱議。先是有人認(rèn)為，車主“冷漠”，行人被撞死后統(tǒng)統(tǒng)逃之夭夭；賠償后又有人質(zhì)疑，責(zé)任認(rèn)定不清，２０多輛涉案車集體進行“人道主義”賠償，有趁火打劫之嫌。記者采訪多名專家、律師等法律界人士，各方說法不一。

    中山大學(xué)法學(xué)院教授張民安認(rèn)為，被害人唐某在深夜穿過禁止行人通行的高速公路，本身就有過錯，第一輛大貨車沒有預(yù)見到行人橫穿高速公路，本身沒有過錯。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第７６條，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過１０％的賠償責(zé)任。

    張民安進一步解釋：“高速公路本身封閉的，行駛車輛不能隨便變道、停車，否則會危及他人或自己，行人突然出現(xiàn)，第一名司機沒有預(yù)見到，后面的３０多名司機也沒有預(yù)見到，沒有過錯。即便所有涉案車都要進行賠償，加起來也不應(yīng)超過１０％的賠償責(zé)任。”

    但廣東博厚律師事務(wù)所律師詹禮愿認(rèn)為，集體賠償?shù)淖龇ú粺o道理。通過技術(shù)手段認(rèn)定哪輛車造成了被害人最終死亡極為困難，由于責(zé)任混同，涉事司機共同承擔(dān)民事責(zé)任，保護被害人權(quán)利的做法可以理解。就像高空拋物砸傷行人，在無法確定是哪個樓層業(yè)主的情況下，也只能由業(yè)主共同賠償。

    還有一些法律界人士認(rèn)為，救人一命還是致人死亡只是一念之差。倘若司機在意識到撞人后，及時把車停在應(yīng)急車道上然后報警，再把警示標(biāo)志放置在距離事發(fā)地１５０米左右的地方，而不是撞人后離開，就不會導(dǎo)致多車碾壓的局面。